Моторни мењач једносмерне струје

ДЦ моторни мењачПараметри:
1) Димензије: 16 ~ 130мм
2) Снага: 3 ~ 2200В
3) Напон: 12В 24В 48В 90В 310В
4) Називна брзина: 2000 о / мин, 3000 о / мин
5) Однос смањења: 3 ~ 200К

Моторни мењач ДЦФеатурес:

1. Компактна структура и једноставна монтажа;
2. Широки опсези брзина и велики обртни моменат;
3. Ниска бука, добре перформансе заптивања, висока ефикасност;
4. Стабилно и сигурно, дуг животни век, универзално;
5. Вишеструка структура, разне методе склапања

Спецификација ДЦ мењача мотора:

Апотрансмисиони систем Атрансмиссионис амацхинеин, који пружа контролисану примену снаге. Често се појам 5-степени пренос односи само на претварач, који користи склоп преносника и преносника за претварање брзине и обртног момента из ротирајућег извора напајања у други уређај.

На британском енглеском језику појам пренос се односи на целокупан погонски склоп, укључујући квачило, мењач, осовину осовине (за погон на задње точкове), диференцијал и завршне погонске осовине. ИнАмерицанЕнглисх, међутим, термин се прецизније односи само на мењач, а детаљна употреба се разликује.

Најчешћа употреба су инмоторна возила, где мењач прилагођава излаз снаге унутрашњег сагоревања погонским точковима. Такви мотори морају да раде на релативно високој брзини ротације, што је неприкладно за покретање, заустављање и спорије путовање. Мењач смањује већу брзину мотора на спорију брзину точка, повећавајући обртни момент у процесу. Преносници се такође користе на бициклима на брзини, фиксним машинама и тамо где се прилагођавају различите брзине ротације и обртни моменти.

Често мењач има више преносних односа (или једноставно ГГ; зупчаници ГГ;), са могућношћу пребацивања између њих како варира брзина. Ово пребацивање може се извршити ручно (од стране оператера) или аутоматски (од управљачке јединице). Може се обезбедити и усмерена (напред и назад) контрола. Постоје и преносници са једним односом, који једноставно мењају брзину и обртни моменат (а понекад и смер) снаге мотора.

У моторним возилима је пренос углавном повезан са радилицом мотора помоћу замајца или квачила или спојнице за флуид, делимично и због тога што мотори са унутрашњим сагоревањем не могу да раде испод одређене брзине. Излаз преноса преноси се преко погонског вратила на један или више диференцијала који покрећу точкове. Иако диференцијал такође може да обезбеди редукцију брзине, његова примарна намена је да омогући точковима на оба краја осовине да се окрећу различитим брзинама (од суштинског значаја за избегавање клизања точкова у завојима) јер мења смер ротације.

Конвенционални мењачи зупчаника / каиша нису једини механизам за прилагођавање брзине / обртног момента. Алтернативни механизми укључују претвараче обртног момента и трансформацију снаге (нпр. Дизел-електрични пренос и хидраулични погонски систем). Хибридне конфигурације такође постоје. Аутоматски мењачи користе тело вентила за пребацивање брзина користећи притиске течности као одговор на брзину и улаз гаса.

Popularne oznake: моторни мењач једносмерне струје, Кина, добављачи, произвођачи, фабрика, велепродаја, цена